,
Logistikasektoris, kui kaupa sihtkoha sadamas peale ei võeta, jätavad laevafirmad sageli kohtumenetluse vahele ja peavad ekspediitorid otse vastutavaks tekkinud kulude eest. See kasvav probleem on tekitanud probleeme paljudele ekspediitorfirmadele, eriti Hiinas, kes tegutsevad väikese kasumimarginaaliga ja tegelevad samal ajal ka märkimisväärsete ettemaksete riskidega, nagu seisuraha ja kinnipidamiskulud.
,
Sihtkoha sadamates kauba kättesaamatuks muutmiseks võib olla palju põhjuseid. Kuid olenemata asjaoludest peaksid ekspediitorid ebavajalike kulude oluliseks vähendamiseks võtma kasutusele järgmised kolm strateegiat:
,
Ennetavad meetmed
,
Lepingutingimused: Tooge Hiina tarnijate ja tehastega sõlmitud transpordilepingutes selgelt välja vastutusklauslid, mis on seotud kauba pealevõtmise ebaõnnestumisega (nt kulude kandmine ja mahajätmisdeklaratsioonide esitamise tähtajad).
,
Kauba jälgimineRakendada kauba staatuse reaalajas jälgimist, et anda varajasi hoiatusi enne vaba aja tähtaja möödumist.
,
Kasulik nipp on kasutada pilvepõhiseid jälgimissüsteeme, näiteks Trackingeyes, et luua automaatsed pealevõtmise teavitused. Näiteks kui konteinerit pole 10 päeva pärast saabumist ikka veel välja võetud, saab süsteem saata automaatselt igapäevaseid e-posti meeldetuletusi operatsioonimeeskonnale või kaubasaajatele, hoides tarnijaid kursis.
,
Ennetav suhtlus
,
Korduvad meeldetuletusedSuhelge kaubasaajatega e-kirjade, telefonikõnede ja kirjalike teadete kaudu, pidades samal ajal kogu suhtluse kohta põhjalikku arvestust. See samm on palju tõhusam, kui nõudmata lasti kohta antakse kiiresti varakult teada.
,
Kulude hindamineEsitage saatjatele eelnevalt seisuraha hinnang, kus on selgelt välja toodud viivitustega seotud kulud.
,
Kahjude leevendamine
,
Kiire utiliseerimineRakendage meetmeid, näiteks kauba tagastamine, edasimüümine või hülgamine, et minimeerida seisuaegu tõhusalt.
,
Õiguslik taastumineNõuda ettemaksuga seotud kulude hüvitamist saatjatelt võlgade sissenõudmise protsesside või juriidiliste vahendite kaudu.
,
Sisuliselt on ekspediitorite, eriti Hiina tarnijate ja tehastega koostööd tegevate ettevõtete jaoks ülioluline riske ennetavalt hallata, kasutades pealevõtmise erandite teatised.
,
Kriis, mida saab ette näha, on harva üldse kriis!
,
